今天这么好的机会都没能离开这里，以后再想要离开的机率只会更小，我对此基本算是死心了！

不死心也不行，每天总不能抱着无谓的幻想过日子，那样会非常影响各项工作的进展。

日子又恢复到正常状态，只是对能否离开的期待值更低，想把岛上的条件改造得更好的心情更热烈。

也可以说想让生活更加方便，毕竟以前还想过离开没有彻底融入这里，今天之后我对离开彻底死心，改造工作也更卖力一些，心态就不一样！

这会产生一系列的问题，首先我想到的是让岛变得更小，就像地球变成一个村是一个道理。

肯定不可能是我施展法术把岛变小，我要有那个本事早就腾云架雾飞走了。

我想的是改善岛上的交通，建造更多、更宽阔、更平坦的道路方便平时通行，提高行走在其间的安全性。

第二是制作车辆，我可以利用车辆在岛上更自由、更快速的到达任何地方，也可以利用车辆运输，改变以往肩挑背扛的方式!

没能顺利离开让我下了更大的决心开展建设工作，只是这一系列的计划非常庞大，不是短时间内能够完成的。

好在修路的工作去年就已经开始进展不错，第一期工程年前就全部完成。

这样的长度再扩大五倍左右，差不多岛上的面积就能全部囊括在里面了，到时候就真的可以做到快速到达岛上的任意一个地方！

最近的气温并不适合用来修路，这项工作只想在凉爽的冬天进行，我倒是想取消其它活动先制作出一辆车。

可不要把我想象得太厉害，自己的斤两自己一清二楚，根本做不出有多高难度的车辆。

暂时准备做的仅仅是一辆独轮车，用来帮助自己运输货物！

......

錾于在岛上经常运输东西，收获季节时有玉米等粮食和亚麻，平时也要运送硝石之类的重物，运输起来一点也不轻松。

不仅数量庞大，距离也较远，所以在修建道路的时候就在想着车的问题，首先想到的就是建造一辆独轮车。

有了一辆负重的车辆以后自己就不用再肩挑背扛，对我的轻松程度简直大大提升，以后运输不仅不会麻烦，反而还有一定乐趣！

以我现有的各种材料和自己脑海里保存着的独轮车知识来看，制作过程可能会有所曲折，但把它最终完成并投入使用的机率很大。

我认为成功的机率超过九成，这并不是我的盲目自信，而是经过许多遍的演算后的结果。

车轴等易损件完全可以用金属来完成，车轮可以用木头做框架、橡胶蒙在车轮外层，其它的结构完全可以用打磨切割的木头来完成。

加上它的结构比较简单，脑海里甚至都能画出清晰的图纸，自然不会存在多大的麻烦。

因为小时候家里就有一辆独轮车，没事的时候就推着它玩儿，结构和性能都很熟悉！

想到它的作用巨大，又让我有些悔之晚矣，早就应该大彻大悟将其做出来了，也不至于一直到现在都在用着最原始

的方式运输。

要是最近能做出来的话，一切顺利到挖红薯时就不会再用背篓背着回家了，而是用独轮车推着回家。

独轮车的结构总体上来说十分简单，甚至连刹车都可以选择不要，直接用最简单的方式。

其中难度最大的可能主要是车轮的轴和车轮，圆圆的车轮要用木材加工后再拼接打磨成圆形，还要加上一层厚厚的橡胶，难度应该最大。

车轴其实就是一根铁棒，无非就是要多番打磨使其比较圆滑，制作倒是比较简单。

......

上面的架子虽然工程量较大，但制作的难度反而十分轻松，自信来源于我对它的认知，正因为我知道对它的把握才决定制作。

最先制作的是车轴，直接就是用铁熔炼出一根直径两公分，长度达到二十公分的圆形铁棍。

紧接着是车轮，它的中心用一个直径二十公分，厚度十公分左右的圆柱，然后再从中心位置打通一个圆孔使车轴刚好能穿过去并在之间转动。

接着是车轮的几根支撑，这当然用几棍尺寸相同的方形木棍最为合适。

车轮的主体结构做好以后，再把准备好的橡胶用模具制成一个刚好车轮大小的圆形，它的宽度和厚度都要求非常厚，至少超过五公分。

凝固时直接把车轮固定在模具之间，让它四周都陷进橡胶里，等凝固之后它的一周就会被橡胶完全包裹。

完全用木结构的车轮其实也能够胜任，可使用的时候完全经不起颠簸，稍微有个小石子都可能让车蹦起来导致侧翻。

所以还是稳妥一些用橡胶包裹车轮起到减震的作用，使用时也少些折腾。

至于上半部分放置货物的结构实在没什么好说的，都是把木头切割成提前计划好的不同尺寸的木块，再一一拼接。

只要车轮和车轴没多大问题，这辆车离实用也就不会存在多大问题，一些小问题都能通过慢慢修改变得实用。

开始我其实连带刹车都不要，可最后想想还是没有省略这一步，虽然做得比较简陋，实验证明它的效果只比没有要好一点，可了胜于无嘛！

制作独轮车的过程不太耗费体力，还有些乐在其中的意味儿。

有的事情做起来很复杂，有的事情做起来很枯燥，但有的事情又比较有乐趣，制造独轮车的过程就很有乐趣，每攻克一个难点，每多完成一个结构都算是一次小胜利。

......

当然浪费的时间也不短，我最初只以为最多五天左右就能把它完整地做出来。

真把它完全做出来并试验成功已经是一个星期之后的事情了，其中最麻烦的地方不是车轮，反而是车架。

许多按照简图上的木结构需要花费大量地时间来完成，最麻烦的一块木方报废了三次，用时一天才做好！

好在繁复的过程结束了，成品也顺利做了出来。

花费七天做出来的独轮车当然没让它闲着，第一时间我就把它推着在修好的道路上进行更全面的试验。

就像是一个贪玩的小朋友

刚得到一件自己喜爱的玩具，爱不释手。

空车运行走来还算顺畅，除了车轴位置不时发出“嘎吱嘎吱”的声音和车轮稍微有些向一侧偏移，以及纯木结构比较笨重外，其它都没多大问题。

车轴可以用油润滑，车轮也可以再把多出来的一些橡胶进行修整，除了稍显笨重不好解决外，其它小麻烦都得到妥善处理。

再次空车出发要轻松得多，接下来是载重行驶，这次不是试验，而是真的上山开凿了上千斤硝石准备用车运回家里。

对比的结果实在不那么好看，显得以前的自己是多么的愚蠢，独轮车一车能载重两百斤轻松地运回家里，五六百米的距离只需要不到十分钟。

我相信再增加一百斤的重量也不存在多大问题，只是操控性上有些得不偿失，会很重。

除了它的实际能力以外，更深得我心的一个原因是它能做为一个娱乐活动。

现在的生活还是太过无聊，钓鱼工具被鱼拖走以后这项娱乐活动也差不多终结了，自己做出的钓鱼工具成功的机率很低，根本没多少乐趣。

要知道现在我有一个巨大的捕鱼陷阱，根本不用操心抓鱼的问题，如果钓鱼不是为了娱乐，就没多大意义了！

......

有了一个独轮车也能做为一项娱乐，毕竟大部分男人对驾驶都有着谜之热爱，不管是大到天上的飞机，还是地上的火车，再到小的自行车，甚至小朋友的玩具车都能玩上半天。

至于我，你觉得一个在荒岛上生活多少年的孤独男人来说，会有什么娱乐活动吗？能得到一辆独轮车我就高兴得不能自己！

制作独轮车的成功也让我的自信心膨胀到极点，我已经有制作一辆自行车的打算，它才是更好的打发时间的工具。

至于是什么时候暂时还不得而知，反正现在还不是时候，因为我又准备继续修路了，岛上宽阔又平坦的道路还是太少。

最近正是气温下降得厉害，毒蛇之类的也是不存在的时候，重启修路工作正当其时。

离红薯收获还有半个月左右，这半个月我有信心让岛上平坦的道路在现有基础上再增加一千米以上。

岛上面积还是太大，不利于在其中行走，如果降到现有面积一半的话，我有信心把岛上改造得更加让人满意。

既然不能缩小，就让它交通更加发达，也算得上是缩小了面积。

半个月后，红薯收获了，它的产量只属于正常水平。

我并不怎么关心它的产量，没有意外情况和天气产量会很稳定，我比较关心的是独轮车又有了用武之地，运红薯不用再像以前似的一点一点背回家里。

这半个月内的成绩跟预期出入不大，让岛上平坦宽阔的道路又增加将近一千五百米。

现在岛上差不多有三四千米的平坦路面能够供我推车行走，有自行车的话都可以骑行。

也不得不感叹鳄鱼岛的地利优势，当初在本岛的时候即便产生这样的想法都没办法实施，因为除了海滩相对平坦，其它地方全是山坡！